شرکت فولادین ذوب آمل با استفاده از توان فنی و تکنولوژیکی جوانان نخبه داخلی موفق شد برخی از قطعات خودرو را برای نخستین‌بار داخلی‌سازی کند و کشور را از واردات این قطعات و خروج ارز نجات دهد و حتی اقدام به صادرات برخی از این قطعات نماید.
استان مازندران ظرفیت بالایی در تولید قطعات خودرو و زنجیره تأمین صنعت خودروسازی دارد اما تا امروز برابر گزارش رسمی، سه درصد از نیاز خودروسازان داخلی در این استان تولید می‌شود و در صورت توجه به مشکلات مجموعه‌های بزرگی چون فولادین ذوب آمل و حمایت از طرح توسعه این مجموعه می‌توان امیدوار بود این سه درصد به سی درصد ارتقا یابد.
صنعت‌گران مازندران و فعالان اصیل بخش خصوصی هم انگیزه لازم برای جهش در تولید داخلی را دارند و هم توان فنی و تکنیکی به آنان امکان می‌دهد تولیداتی را به بازار ارائه کنند که قابل رقابت با نمونه‌های خارجی باشد و در چنین شرایطی بخش‌ دولتی باید از آنان حمایت کند. حمایت بخش دولتی از بخش خصوصی منصفانه است چون تولیدکنندگان هستند که می‌توانند با تولید داخلی، اشتغال ایجاد کنند و «جی‌د‌ی‌پی» استان را افزایش دهند و در نهایت به رشد ۶ تا ۸ درصدی که دولت‌مردان وعده دادند برسند ضمن این‌که شعار سال رهبر معظم انقلاب «جهش تولید با مشارکت مردم» است و مشارکت مردم یعنی حضور فعالان بخش خصوصی و سرمایه‌گذاران در همین عرضه و لازم است دولت از آنان حمایت کند و برخی موانع را از پیش پای‌شان بردارد. حمایت بخش دولتی از شرکت‌های قطعه‌سازی چون فولادین ذوب آمل بسیار حائز اهمیت است چون دو شرکت خودروسازی بزرگ در کشور وجود دارند که دولتی هستند و قطعه‌سازان چاره‌ای ندارند جز این‌که تولیدات خود را به این دو مشتری بفروشند، تولیداتی که به گفته «کیانوش پورمجیب» مدیرعامل ساپکو از نظر کیفیت در کشور حرف اول را می‌زند.
همچنین لازم است بخش دولتی و بانک‌ها در مواجهه با طرح توسعه این شرکت‌ها نیز همکاری کنند و اعتبارات ریالی و ارزی مورد نیاز آنان را در کوتاه‌زمان پرداخت کنند به این اعتبار که این جهادگران عرصه تولید در شرایطی که کشور تحت شدیدترین تحریم‌ها است و دشمن اقتصاد ملی را هدف گرفته است، به اشتغال و تولید داخلی و در نهایت رونق اقتصاد و شکوفایی جامعه و آرامش روانی شهروندان کمک می‌کنند.
شرکت فولادین ذوب آمل در هفتمین نمایشگاه قطعه‌سازان خودرو در نمایشگاه بین‌المللی قائم‌شهر برخی از تولیدات خود را به نمایش گذاشت. مهندسان و کارشناسان این مجموعه تولیدی در بازدیدی که «کیانوش پورمجیب» مدیرعامل شرکت طراحی مهندسی و تامین قطعات ایران خودرو (ساپکو)، «عمران عباسی» نماینده قائم‌شهر، جویبار، سیمرغ، سوادکوه و سوادکوه شمالی، «ابوذر قربانی» و «جمیله قائی پاشا» فرمانداران قائم‌شهر و سوادکوه شمالی از این غرفه داشتند، گزارشی از آخرین تولیدات این مجموعه ارائه کردند.
«رضا گنجی» معاون هماهنگی امور اقتصادی استاندار مازندران و مدیر سابق امدادخودرو از شرکت‌های زیرمجموعه ایران‌خودرو که در این بازدید حضور داشت در پاسخ به سوال «خبرشمال» مبنی بر ضرورت حمایت خودروسازان از شرکت‌های قطعه‌سازی مانند فولادین ذوب آمل و دپوی سفارش‌های ایران‌خودرو در محوطه فذا گفت: در بازدید اخیری که به اتفاق استاندار مازندران از مجموعه فذا داشتیم، چیزی که شما گفتید را من هم دیدم. معاون استاندار مازندران ادامه داد: در این بازدید، یکی از موضوعات تولیدکننده همین بود و مدیرمجموعه هم در خدمت استاندار محترم به این موضوعات اشاره کردند و من امروز هم خدمت جناب پورمجیب مدیرعامل ساپکو این موارد را انعکاس دادم و قرار شد ایشان نیز برای حمایت از مجموعه تولیدکنندگان قطعه‌ساز در استان مازندران همکاری و تعامل داشته باشند هم در پرداخت مبالغ ریالی و هم در لجستیک و انتقال قطعات. معاون هماهنگی امور اقتصادی استاندار مازندران با اشاره به بازدیدی که به اتفاق استاندار از مجموعه فولادین ذوب آمل داشتیم، گفت: این مجموعه با ۲۲۰۰ پرسنل از بزرگ‌ترین تأمین‌کننده‌های ایران‌خودرو است که مجهز به تکنولوژی روز دنیا است و سرمایه‌گذاری قابل‌توجهی انجام شده است و لازم است مورد حمایت ویژه انجام گیرد.
رضا گنجی تأکید کرد: دپوی محصولات که به سفارش ساپکو تولید شده است نیز لازم است زودتر تسریع شود در انتقال آن و توقع داریم بنا به سخنان مدیران مجموعه فولادین ذوب آمل، همان‌گونه که شخص پورمجیب مدیرعامل ساپکو و جناب عظیمی مدیرعامل ایران‌خودرو حمایت‌های ویژه‌ای از این مجموعه داشتند، لازم است این حمایت‌ها ادامه‌دار باشد. ما نیز توقع داریم از ظرفیت «مهدی یونسی رستمی» استاندار مازندران که ارتباط نزدیکی با شخص رییس‌جمهوری و بسیاری از وزیران کابینه دارند و همچنین از ظرفیت «رضا گنجی» معاون هماهنگی امور اقتصادی استاندار که از مدیران زیرمجموعه ایران‌خودرو بودند و بسیار به صنعت استان علاقه دارند، استفاده شود و این موانع از مسیر تولیدکنندگان که با مشکلات بسیاری مواجه هستند، برداشته شود. نکته آخر این‌که آلمان را آلمانی‌ها ساختند و ژاپن را ژاپنی‌ها و اگر امروز مهندسان متخصص، کارگران شریف ایرانی در مجموعه‌هایی چون «شرکت فولادین ذوب آمل-فذا»، تلاش دارند ایران را قطعه‌قطعه بسازند دولتمردان باید قدردان آنان باشند و نباید مانعی بر سر راه آنان قرار دهند.