اما متاسفانه در ایران هر سه ضلع این مثلث، با ایرادات و مشکلات فراوانی همراه بوده و بدیهی ست در چنین شرایطی، افزایش آمار تصادفات و به تبع آن افزایش مصدومیتها و فوتیهای ناشی از تصادف نیز اجتنابناپذیر خواهد بود.
شبکه حمل و نقل استاندارد و جادههای ایمن و مناسب برای دسترسی و ارتباط با سایر شهرهای مازندران و دیگر مناطق کشور از مهمترین نیازهای مردم استان و یکی از شاخصهای توسعه شهری در هر کشوری است. اما رتبه این شاخص در مازندران بسیار پایین بوده و نبود راههای مناسب تردد جادههای بین شهری و برون شهری به یکی از مشکلات ادامه دار مازندران تبدیل شده است. بر اساس اعلام کارشناسان راهداری و حمل و نقل جادهای مازندران، این استان با دارا بودن ۱۰ هزار و ۴۰۰ کیلومتر راههای اصلی، فرعی و روستایی، حدود سه درصد راه کشور را داراست، اما ۸.۵ درصد از متوسط ترددها در این خطه شمالی انجام میشود.
بر این اساس، استان مازندران نقش ملی مهمی در حمل کالا و جابجایی انواع محصولات به خصوص محصولات کشاورزی دارد، اما اعتبارات برای نگهداری این راهها اندک است و کمر جادههای مازندران زیر بار ترافیکی خم شده است و فریادرسی نیست.
وجود شبکه حمل و نقل و جادههای ایمن و مناسب برای دسترسی و ارتباط با سایر مراکز و نقاط یکی از مهمترین شاخصههای توسعه یافتگی در مناطق است و این شاخص در مازندران از نظر شهروندان بسیار پایین است و نبود راههای مناسب تردد جادههای بین شهری و برون شهری به یکی از معضلات و مشکلات ادامه دار مازندران تبدیل شده است. در این میان، راههای غرب استان به دلیلِ کاربری گردشگری بیشتر، بیش از سایر مناطق استان، نیازمند تعمیر و نگهداری است. اکنون رئیس کل دادگستری مازندران در حاشیه ملاقات عمومی با مردم غرب مازندران در تنکابن، ترافیک را از مشکلات جادهای غرب استان بیان کرد و گفت: جادههای این خطه از شمال به هیچ عنوان ایمن نیست.
رئیسکل دادگستری مازندران با تأکید بر لزوم رسیدگی به معضل ترافیک و ایمنی جادههای غرب استان افزود: متأسفانه در برخی مسیرها از جمله محور کندوان و محدوده نشتارود مشکلات جادهای موجب وقوع حوادث تلخ شده است. در یکی از موارد اخیر به دلیل ترافیک سنگین و عدم امکان تردد خودروهای امدادی جان یک بیمار از دست رفت و در حادثهای دیگر ریزش سنگ در محور کندوان موجب جراحت شدید یک شهروند و در نهایت فوت شد. وی گفت: استان مازندران استانی گردشگرپذیر است اما بودجه و اعتبارات آن متناسب با حجم تردد مسافران و نیازهای زیرساختی نیست و انتظار میرود مدیران ارشد کشور با نگاه ملی به این استان بنگرند و در تأمین اعتبار پروژههای حیاتی از جمله مسیرهای ارتباطی غرب استان توجه ویژهای داشته باشند.
پوریانی افزود: با مدیرکل راهداری استان و رئیس حوزه قضائی مرزنآباد هماهنگی لازم برای حضور میدانی در نقاط حادثهخیز و شناسایی مناطق مستعد ریزش سنگ انجام شده است تا پیش از بروز خسارت اقدامات پیشگیرانه صورت گیرد. کمبود اعتبارات ملی و استانی، از عمده دلایل به تعویق افتادن اجرای طرحهای جاده سازی، نوسازی، بهسازی و ایمن سازی راهها در مازندران است. چنانچه فقط در یک پروژه محور آمل به چمستان، ۶۰۰ میلیون تومان اعتبار لازم است تا طرح به بهرهبرداری برسد.
مدیرکل راه و شهرسازی مازندران در این باره گفت: در صورت تامین اعتبارِ ۶۰۰ میلیارد تومانی برای تکمیل پروژههای محور آمل_چمستان، پل آلشرود، این طرح در دهه فجر سال جاری به بهره برداری میرسد. جابر حسن زاده در بازدید از پروژههای عمرانی محور آمل_ چمستان و سه پل نیمه تمام این مسیر با بیان اینکه پل آلشرود با طول ۵۸ متر و سه دهانه، تاکنون بیش از ۸۵ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است، اظهار کرد: عملیات اجرای شمعها، پایههای میانی و کولهها به پایان رسیده و ۱۸ عدد تیر بتنی پیش ساخته در دو دهانه کناری نصب شده است. وی با اشاره به اینکه ساخت و نصب ۹ تیر بتنی باقیمانده، اجرای عرشه، رمپهای طرفین پل و رادیه برید از اقدامات باقی مانده است، افزود: این پروژه در حال حاضر در مرحله برگزاری مناقصه بوده و اسناد آن در تاریخ هفتم آبان سال جاری از طریق سامانه ستاد بازگشایی خواهد شد تا پیمانکار نهایی مشخص شود. ایمن سازی جادههای مازندران به گفته محمدنژاد، مدیرکل راهداری و حمل و نقل جادهای مازندران به ۲هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد. در این بین، مسافران و شهروندان نیز همواره از جادههای نامناسب و غیر ایمن گلایهمند هستند. یکی از شهروندان مازندرانی میگوید: متاسفانه نقاط حادثه خیز فراوانی در جادههای مازندران با توجه به مناسب نبودن زیر ساختهای جادهای و آسفالتهای نامناسب ایجاد و تلفات انسانی زیادی را موجب شده است و هشدارهای پلیس هم بی فایده بوده است.
وی گفت: گوش شنوایی برای مناسب سازی جادهها وجود ندارد و متاسفانه هر روز بر تعداد جادههای ناامن، آسفالتهای شکسته و فرورفتگی و برآمدگی جادهها افزوده میشود و تنها ماییم که ضرر میکنیم و باید ماهانه برای سرویس خودرو و جلوبندی سازی و… هزینه کنیم و متاسفانه چه بسیار جانهایی که در این جادهها طعمه مرگ و بی مبالاتی شده است. وی افزود: متاسفانه تنها دلیل مسئولان عدم بودجه و اعتبارات است و این در حالی است که اگر از همان ابتدا زیرسازی مناسبی انجام و آسفالت مناسب در جادههایی که روزانه شاهد تردد بسیاری از خودروهای سبک و سنگین است، استفاده میشد، شاهد دوباره کاری و صرف هزینههای گزاف و بیشتر نبودیم.
یکی از گردشگرانی که همه ساله از مازندران راهی مشهدالرضا میشود، با گلایه از فراهم نبودن زیرساختهای مناسب گردشگری در مازندران گفت: متاسفانه هر ساله از امکانات زیرساختی در مازندران کاسته میشود و زیر ساختها در این استان گردشگرپذیر آب میرود. وی افزود: فراهم بودن زیر ساختهای گردشگری و از جمله راه یکی از مهمترین عامل برای توسعه است که نبود امکانات در این بخش باعث میشود که رغبتی برای انتخاب این مسیر برای رسیدن به مشهد و پابوسی امام رضا وجود نداشته باشد. این گردشگر گفت: همه ساله با تعدادی از دوستان و خانواده، مازندران را برای رسیدن به مشهد انتخاب میکردیم اما چون هر ساله از امکانات زیرساختی و راه کاسته شده است، امسال همراهان همیشگی مان در مسیر مازندران با ما همراهی نکردند و مسیر دیگری را برای رسیدن به مشهد انتخاب کردند. وی بیان داشت: راه، لازمه توسعه در بخشهای مختلف است و بدون راه و زیرساختهای مناسب در این بخش نمیشود به توسعه رسید و لازم است مسئولان مازندران در این بخش با تدبیر مناسبی وارد شده و آسفالت مناسب و مقاوم انتخاب و مسیرها را بهسازی کنند.
- نویسنده : مائده مطهری زاده
