طی حدود یک دهه اخیر، چندین بار پرونده امتیاز منطقه آزاد بندر امیرآباد، در میان دستگاههای ملی از دولت و مجلس و دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی، تردد کرد و جالب است بدانیم هربار تعدادی از نمایندگان ادوار مازندران، اجازه نداند این پرونده به تصویب نهایی مجلس برسد و برای ابلاغ برود […]
طی حدود یک دهه اخیر، چندین بار پرونده امتیاز منطقه آزاد بندر امیرآباد، در میان دستگاههای ملی از دولت و مجلس و دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی، تردد کرد و جالب است بدانیم هربار تعدادی از نمایندگان ادوار مازندران، اجازه نداند این پرونده به تصویب نهایی مجلس برسد و برای ابلاغ برود تنها به این دلیل که در استان مازندران، سه بندر مهم «امیرآباد در شرق»، «فریدونکنار در مرکز» و «نوشهر در غرب» مدعی کسب این امتیاز بودند و نمایندگان این سه حوزه انتخابیه، با هم نزاع داشتند که اگر قرار است این امتیاز از بندر مورد نظر آنان، خارج شود، همان بهتر که از اساس باطل گردد.
موارد گفتهشده در حالی بود که منطقه ویژه اقتصادی بندر امیرآباد از حدود سه دهه قبل، با مدخلیت چهار دولت از دولتهای هاشمی، خاتمی، احمدینژاد و روحانی به این نقطه رسید که تلاش و تمرکز خود را بر این گذاشته بودند تا این بندر، کریدور صادرات باشد و نگاه پایتخت نیز به این امتیاز، کاملاً مثبت و مساعد بود و آن را سهم مازندران و حتی کشور میدانستند اما هربار که دولتها خواستند این پرونده را نهایی کنند و برای رأیگیری به مجلس بفرستند، برخی نمایندگان مازندران مانع شدند، لابی کردند و موفق شدند جلوی آن را بگیرند.
در مدیریت «محمد اسلامی» تیمی شامل چند متخصص، پس از کار میدانی و ارزیابی زیرساختهای سه بندر مهم مازندران که با حضور نمایندگانی از شاعری، نانواکناری و احمدی لاشکی نمایندگان وقت بهشهر، فریدونکنار و نوشهر انجام شد و برابر انتظار در این ارزیابی کارشناسانه هم «بندر امیرآباد» حائز بالاترین امتیاز با فاصله بسیار از دو بندر دیگر شد، این بار هم نمایندگان به زیر میز زدند و بازی منطقی «استاندار وقت» را که اهل اصفهان بود و تعصبی روی هیچ کدام از سه بندر نداشت، برهم زدند و دولت وقت نیز تصمیم گرفت سری که درد نمیکند را دستمال نبندد و ماجرای منطقه آزاد برای مازندران را مختومه تلقی کرد.
استاندار قبلی اما که با سیل مطالبه منطقه آزاد از سوی افکار عمومی مواجه بود طرحی مندرآوردی به نام منطقه آزاد «سهلکهای» برای مازندران ساخت و ماهها بر این طرح مانوور داد و در نهایت مرکز با این طرح نیز مخالفت کرد و آن را منتفی دانست.
البته یکی از ویژگیهای استان مازندران این بوده که ظرفیتهای مشابه و متعدد بسیار دارد و تأکید بر امتیاز منطقه آزاد برای بندر امیرآباد به هیچ وجه به معنای بیتوجهی به ارزشهای بندر نوشهر و فریدونکنار نیست و این دو بندر میتوانند در تجارت دریایی در حکم دو بال بندر امیرآباد باشند اما برخی نمایندگان که تنها به رأیآوری در انتخابات میاندیشند، نگران ناخرسندی موکلان خود بودند و به همین دلیل، بازی همدیگر را خراب میکردند و همین رویکرد موجب شد طرح منطقه آزاد بندر امیرآباد با اینهمه ظرفیت تاکنون به نتیجه مطلوب نرسید.
خوشبختانه در دولت سیزدهم تغییر رویکرد مهمی رخ داد و آن توجه به همه ظرفیتهای داخلی بود و برکسی پوشیده نیست که استان مازندران یکی از استانهای ویژه کشور است و طی یکسال و نیم اخیر، تردد مدیران ارشد دولتی به مازندران اوج گرفت و با توجه به ضرورت اجرای سیاست نگاه به شرق، بر کسی پوشیده نبود که مازندران و بندرامیرآباد میتواند یکی از پایگاههای مهم ملی برای توسعه تجارت به شرق، کشورهای حوزه سیآیاس و اتحادیه اوراسیا و سازمان شانگهای باشد.
روز گذشته معاون اقتصادی رییسجمهور که به مازندران آمده بود با اشاره به نقش مهم بندر امیرآباد گفت: دولت سیزدهم از تبدیل این بندر و منطقه ویژه اقتصادی به منطقه آزاد حمایت میکند.
محسن رضایی در بازدید از بندر امیرآباد با اشاره به برخی ضرورتهای تجاری تأکید کرد: آمادگی داریم تا بندر امیرآباد سیر مراحل تصویب منطقه آزاد را طی کند و از آن حمایت میشود.
وی افزود: بندر امیرآباد بهتنهایی برابر با تمامی ساحل خزر ارزش و نقشآفرینی دارد ولی در سالهای اخیر تحرک لازم در آن صورت نگرفته است.
محسن رضایی با اشاره به گسترش تعامل و روابط ما با کشورهای ساحل خزر ادامه داد: بندر امیرآباد امسال متحول شده و بارگیری و تخلیه بار مناسبی داشت و سرعت پیدا کرده است و شاهد چرخش اقتصادی و تجاری شرق به غرب روسیه و از شمال به جنوب خواهد بود و برای تحقق آن راهی جز ایران وجود ندارد.
معاون اقتصادی رییسجمهوری یادآور شد: امروز هند و کشورهایی نظیر چین و ژاپن خواهان تردد کالا از بندر جنوبی به ایران و انتقال از بنادر شمالی و دریای خزر به کشورهای منطقه هستند و باید ظرفیت بندر افزایش یابد.وی با اظهار اینکه افزایش ۱۰ میلیون تنی کالا از بندر امیرآباد مورد توجه است و باید محقق شود، گفت: بندر امیرآباد اولین بندر حمل یکسره از کشتی به قطار و از کشتی به کامیون شود تا در طول یکسال آینده هزینه تخلیه و بارگیری کاهش یابد.
محسن رضایی در بیشتر سفرهای خود به مازندران، در امور فرهنگی و رویدادهای مربوط به دفاع مقدس شرکت میکرد اما این بار در قامت معاون اقتصادی رییسجمهوری از منطقه اقتصادی بندر امیرآباد دیدار کرد و سخنانی گفت که بهوضوح حکایت از عزم و آمادگی دولت سیزدهم برای گسترش روادید تجاری از این منطقه و نقشآفرینی این بندر در سطحی ملی و منطقهای دارد و زمان مناسبی است که استاندار مازندران، نمایندگان و فعالان اقتصادی این فرصت را غنیمت بشمارند و با رایزنی و طرح سابقه موضوع با دولت، امور را به گونهای مدیریت کنند که با ورود مستقیم دولت و طی چند ماه امتیاز منطقه آزاد برای مازندران با مرکزیت بندر امیرآباد نهایی و ابلاغ گردد.
ë بندر امیرآباد هاب صادراتی کریدور شمال – جنوب
استاندار مازندران نیز در این بازدید گفت: ظرفیتهای بینظیری در بندرامیرآباد برای صادرات وجود دارد و تلاش داریم تا بندرامیرآباد هاب صادراتی کریدور شمال -جنوب شود.
سید محمود حسینیپور در بازدید معاون اقتصادی رییسجمهور از بندر امیرآباد با بیان اینکه بندر امیرآباد هاب صادراتی کریدور شمال جنوب میشود، افزود: استان مازندران دارای سه بندر امیرآباد، نوشهر و فریدونکنار است و باتوجه به تحولات کشورهای CIS و راهبرد جمهوری اسلامی ایران برای فعال کردنکریدور شمال به جنوب و فعال کردن این کریدور، بندرامیرآباد نقش مهمی را ایفا میکند. وی افزود: در بحث صادرات موانعی وجود دارد و تلاش داریم تا گره صادرات باز و بندرامیرآباد بهعنوان هاب صادراتی کریدور شمال جنوب در اختیار کشور قرار گیرد.
