مائده مطهری زاده مازندران است و قصه پرغصه راههای مُفاصِلاتیاش که به جای وصل کردنِ مناطق مختلف به یکدیگر، گویا برای فصل و جدایی میان انسانها افتتاح میشوند! جادههای مازندران علیرغمِ اینکه کاربری ملی دارند، اما در جذب و جلب اعتبارات، باید دلخوش بود به بودجههای محدود استانی و تازه وقتی پایِ اعتبارات دولتی به […]
مائده مطهری زاده
مازندران است و قصه پرغصه راههای مُفاصِلاتیاش که به جای وصل کردنِ مناطق مختلف به یکدیگر، گویا برای فصل و جدایی میان انسانها افتتاح میشوند!
جادههای مازندران علیرغمِ اینکه کاربری ملی دارند، اما در جذب و جلب اعتبارات، باید دلخوش بود به بودجههای محدود استانی و تازه وقتی پایِ اعتبارات دولتی به میان میآید، قطره چکانی است و به این ترتیب حتی پروژههای بسیار کوچکِ راهسازی هم در مازندران، تاریخی میشود! آمارِ تصادفات و سوانح و حوادثِ منجر به فوت و مصدومیت در استان هر روز و هر ماه و هرسال، رکورد میزند اما گویا جانِ کاربرانِ جادهای برای مسوولان ذیربط هیچ اهمیتی ندارد.
جادهای که از آسمانش سنگ میبارد و جادهای دیگر که اسیرِ دستِ غولِ رانش است و آن دیگری که به دلیلِ عدم جانمایی درستِ سرعتکاه، جانکاه شده و دیگری که دوربرگردانش، دوربرگردانِ زندگی به سمت مرگ است.
آری. در مازندران تا دلتان بخواهد راههایی وجود دارد برای نرسیدن!
حالا امروز میخواهیم بر مصیبتِ کمربندی جنوبی بابل بگرییم.
طرحی که در سال ۱۳۸۵ به مساحت ۱۶.۵ کیلومتر مربع آغاز شده بود، پس از سالیان سال سردرگمی مردم استان و ماندن مسافران در ترافیک سنگین شهرستان بابل، در نهایت در فروردین ۹۶ به بهره برداری رسید تا بار ترافیک را کاهش دهد و مردمی که قصد دارند از بابل به قائمشهر و ساری و دیگر مناطق کشور بروند دیگر با این حجم از ترافیک شهر بابل مواجه نشوند و از راه جایگزین کمربندی که به طور تقریبی در شهر وجود دارد، عبور کنند. هزینه ساخت این کمربندی ۱۱۲۰ میلیارد ریال بود و تکمیل آن در این سالها از مهم ترین دغدغههای مردم منطقه به حساب میآمد. برای این کمربندی ۶ زیرگذر و سه رو گذر به طول ۱۰۰ متر ساخته شده است.
اگرچه تا قبل از بهرهبرداری کمربندی جنوبی بابل، وضعیت ترافیکی این شهر بسیار نامناسب بود و تردد خودروهای سنگین و سواریهایی که قصد عبور از بابل به سمت شرق یا غرب مازندران را داشتند، ترافیک سنگینی را به این شهر تحمیل میکرد و سپس با بهرهبرداری از کمربندی جنوبی بابل که بیش از ۱۳ سال! ساخت آن طول کشید، از بار ترافیکی بابل کاسته شده است؛ اما با این همه، این کمربندی که اکنون محل تردد خودروهای سنگین و سبک است، هنوز مشکلات متعددی دارد که رفع نشده است. در واقع بهرهبرداری زودهنگام و از سر ناچاری کمربندی سبب شده که ضعفهای آن برطرف نشود.
مشکلات عمده کمربندی جنوبی بابل از زبان دو راننده ماشین سنگین و سواری
رانندگانی که از آن عبور میکنند گلایههای زیادی از ضعفهای زیرساختی کمربندی ۱۶.۵ کیلومتری دارند. نداشتن سیستم روشنایی، کمبود علائم راهنمایی و رانندگی، انجام نشدن خطکشی مناسب، استاندارد نبودن دوربرگردانهای موجود در مسیر، مناسب نبودن راه دسترسی برای زمینهای کشاورزی و مسیرهای محلی و اجرا نشدن تقاطعهای غیرهمسطح از مشکلاتی هستند که در این مسیر به چشم میخورند.
یک راننده کامیون که هر هفته چندین بار از این مسیر تردد میکند در این باره گفت: وقتی از قائمشهر بخواهیم به سمت آمل برویم، برای ورود به این کمربندی به دلیل نداشتن تقاطع غیر همسطح یا زیرگذر، باید مسیری طولانی را طی کنیم و برگردیم تا وارد کمربندی شویم. در انتهای کمربندی نیز مسیری کوتاه را باید به سمت بابل برویم و با دور زدن در دوربرگردان مسیر را به سمت غرب ادامه دهیم.
در حالی که ساخت ۲ تقاطع غیر همسطح در ابتدا و انتهای کمربندی میتواند این مشکل را برطرف و سرعت رسیدن به مقصد را بیشتر کند. وی تاریکی مسیر در شب را نیز از دیگر مشکلات مهم این کمربندی عنوان کرد و افزود: متاسفانه در طول این مسیر جز در تقاطع کمربندی با جاده قدیم آمل- بابل سیستم روشنایی دیده نمیشود. این وضعیت باعث میشود برخی رانندگان خودروهای سبک در شب تمایلی به تردد از کمربندی نداشته باشند. نکتهای که توسط راننده یک خودرو سواری نیز تایید شد.
او که هر روز در مسیر شرق به غرب و برعکس، مشغول جابهجایی مسافر است، گفت: شبها بهویژه در شبهایی که بارندگی باشد، دید راننده در این کمربندی بسیار کم است.
ضمن اینکه در برخی نقاط به دلیل دیده شدن مستقیم نور چراغ خودروهای لاین مخالف، عملا دیدِ راننده مختل میشود. وی ادامه داد: در حاشیه کمربندی هم تاسیسات خاصی وجود ندارد تا نور ساختمانها یا فروشگاهها سبب ایجاد روشنایی در مسیر شود. در ۲ طرف مسیر فقط زمین کشاورزی و باغ است. نصب سیستم روشنایی در این مسیر میتواند مشکل را برطرف کند. او افزود: مشکل دیگر ما وجود نداشتن تقاطع غیر همسطح است که باعث میشود به ویژه در مسیر شرق به غرب، مسیر طولانیتر شود. این محور در حال حاضر به ۳ تقاطع نیاز دارد. ۲ تقاطع ابتدا و انتها نیاز است و یک تقاطع غیر همسطح نیز در محل تقاطع کمربندی با جاده قدیم باید ساخته شود. البته بخشی از این پروژه انجام شد ولی چند سال پیش به دلایلی متوقف شده است.
پروژه تقاطع غیر همسطح کمربندی جنوبی بابل که راننده به آن اشاره کرد، پس از اجرای فونداسیون و پایهها، بدون هرگونه فعالیتی باقی مانده است. در مورد دلایل متوقف ماندن این پروژه ۲ دلیل بین مردم منطقه مطرح است؛ عده اندکی کمبود اعتبار را دلیل این وضعیت بیان میکنند، دلیل دیگری هم که در منطقه مورد استناد قرار میگیرد، اجرای اشتباه پروژه توسط پیمانکار است که سبب شده پروژه در میانههای راه متوقف شود.
برخی از اهالی میگویند این پل روگذر باید در مسیر شمال-جنوب اجرا میشد که با اشتباه پیمانکار در جهت شرقی-غربی اجرا شد، اما این گمانهزنی توسط مسئولان وقت راه و شهرسازی مازندران تکذیب شد. تیر سال ۱۳۹۶ راه و شهرسازی مازندران اعلام کرد که این گفتهها صحت ندارد و اشتباه اجرا شدن این پل شایعهای بیش نیست. تنها دلیل متوقف ماندن پروژه هم مشکلات اعتباری و مالی عنوان شد؛ موضوعی که از نگاه اهالی با توجه به برچیده شدن تاسیسات اجرای پروژه و رها شدن آن زیر سوال است.
وقوع دو تصادف در روزهای ۲۴ و ۲۷
تیر ۱۴۰۲
تنها در روزهای ۲۴ و ۲۷ تیرماه این جاده، شاهدِ دو تصادف وحشتناک بوده است.
طبق گزارش ایرنا، در تاریخِ ۲۴ تیرماه امسال، انحراف یک خودرو ۲۰۷ در کنارگذر جنوبی بابل ۲ کشته و یک مصدوم برجا گذاشت. مدیرعامل سازمان آتش نشانی بابل ضمن تایید این حادثه به اعزام همکارانش به محل حادثه اشاره کرد و گفت: این سانحه بامداد روز شنبه رخ داد که ۲ سرنشین خودرو که مرد ۲۲ ساله بودند در دم جان باختند و راننده ۲۱ ساله این خودرو نیز به دلیل شدت جراحات وارده به بیمارستان منتقل شد.
سید مازیار حسنی افزود: تصادف رخ داده شده در محدوده روستای چمازین در کنارگذر بابل بوده و حادثه دیده گان نیز هر سه از محمود آباد بودند.
تصادف بعدی در تاریخ ۲۷ تیرماه به وقوع پیوست که براساس گزارشِ رئیس پلیس راه مازندران، انحراف و برخورد خودروی پراید با وانتمزدا و جدول بتنی در محور آمل به بابل محدوده روستای متکه بخش لاله آباد هفت زخمی برجا گذاشت.
سرهنگ یدالله جهان تاب اضافه کرد: بر اثر این حادثه که حوالی ساعت ۱۶ و ۳۰ دقیقه روز ۲۷ تیرماه ۱۴۰۲ به وقوع پیوست، رانندگان و سرنشینان این خودروهای سبک سواری و باری مصدوم و به نزدیکترین مرکز درمانی منتقل شدند.
