مائده مطهری زاده مازندران از جمله استان‌های پرتردد در کشور است. همسایگی با پایتخت و گردشگرپذیر بودن از جمله دلایل اصلی حجم سنگین آمد و شدها به این خطه است.

یک نماینده مردم ساری و میاندورود در مجلس شورای اسلامی در این باره می‌گوید: سه درصد راه‌های کشور در مازندران است و هشت درصد بار ترافیکی ایران را به دوش می‌کشد.
مهدی یونسی نیز در مراسم آغاز رزمایش زمستانی پلیس راه استان مازندران اظهار کرد: استان مازندران به‌صورت هفتگی میزبان حدود چهار میلیون مسافر و گردشگر است و این حجم از تردد نیازمند برنامه‌ریزی دقیق، منسجم و بدون استثنا در همه حوزه‌هاست.
فرمانده انتظامی مازندران نیز در مراسم آغاز رزمایش زمستانی با اشاره به آمار ترددهای زمستانی گفت: در زمستان سال گذشته بیش از ۱۰ میلیون و ۹۵۲ هزار تردد خودرویی در استان ثبت شد و این رقم در زمستان ۱۴۰۳ به بیش از ۱۱ میلیون و ۳۷۰ هزار تردد رسید که نشان‌دهنده افزایش ۱۴ درصدی ترددهاست.
وی خاطرنشان کرد: با وجود افزایش حجم ترافیک، به‌واسطه هماهنگی و هم‌افزایی میان دستگاه‌های متولی، میزان حوادث جاده‌ای در مجموع حدود ۳۰ درصد کاهش داشته است که این موفقیت حاصل تلاش شبانه‌روزی همه عوامل اجرایی و امدادی بوده است.
سردار مفخمی با تأکید بر برنامه‌ریزی زمستان ۱۴۰۴ تصریح کرد: هدف‌گذاری امسال کاهش ۲۰ درصدی تلفات جاده‌ای است که با افزایش سرعت خدمات‌رسانی، مدیریت حوادث ترافیکی، جلوگیری از انسداد محورها و ارتقای ایمنی راه‌ها دنبال می‌شود.
جاده‌های قدیمی نیازمند ترمیم، ‌تردد قابل توجه و ورود گردشگران، ‌کمبود اعتبار و معطل ماندن طرح ها برای چندین دهه را می توان از جمله عواملی نام برد که مسیرهای ارتباطی به مازندران را در ایام خاصی از سال همچون تعطیلات آخر هفته گرفتار ترافیک های سرسام آور می کند.
هراز، کندوان، سوادکوه، کیاسر، کناره و جاده گلوگاه ۶ محور اصلی مازندران است که این استان را به استان‌های تهران، البرز، سمنان، گیلان و گلستان متصل می کند. برابر آمار، سالانه بیش از ۵۰۰ میلیون دستگاه خودرو در محورهای مازندران تردد دارند که ۱۱ درصد از این ترددها در محورهای اصلی و بقیه درون شهری است. مازندران ۱۰ هزار و ۴۰۰ کیلومتر راه اصلی و فرعی دارد که حدود سه هزار کیلومتر از آن جاده اصلی و بقیه محور روستایی است. جاده چالوس، با نام رسمی جاده ۵۹، یکی از مهم‌ترین جاده‌ها برای دسترسی به شمال ایران برای مردم ایران است که از استان البرز آغاز می‌شود و کلان‌شهر کرج و تهران بزرگ را به چالوس در نزدیکی سواحل دریای مازندران متصل می‌کند. جاده چالوس برای بسیاری از مردم کرج و تهران برای رفتن به‌سمت جاذبه‌های گردشگری شمال ایران در تعطیلات آخرهفته نقش اساسی ایفا می‌کند. محور چالوس–کرج دارای چشم‌اندازهای بکر و طبیعی و از محبوب‌ترین مسیرهای منتهی به شمال ایران می‌باشد که همین امر گاهی سبب ترافیک‌های سنگین در تعطیلات می‌شود. جاده چالوس یکی از پر رفت‌وآمدترین جاده‌های ایران است.
کندوان باوجود کم عرض و قدیمی بودن یکی از مسیرهای پرتردد و شلوغ کشور و مازندران به شمار می رود و همواره در پایان هفته محدودیت های ترافیکی برای خروج بار ترافیکی در این محور اعمال می شود؛ ‌منابع رسمی روزانه حدود ۳۰ هزار خودرو در این محور تردد می کنند و این آمار در روزهای تعطیل تا ۵۰ هزار دستگاه خودرو افزایش می یابد. با وجود این شرایط عملیات تعریض جاده کندوان با گذشت یک و نیم دهه حرکت لاک پشتی و کند دارد . عملیات اجرایی این طرح به طول حدود ۲۰ کیلومتر از سال ۱۳۸۹ شروع شد و بر اساس برنامه اعلامی قرار بود از حدود پنج کیلومتر درست در امتداد قطعه چهار آزاد راه تهران – شمال پیش از شهر مرزن آباد شروع و تا منطقه دزدبن در مسیر جاده کندوان ادامه یابد و هم اکنون از آن زمان تاکنون حدود ۱۰ کیلومتر فقط زیر بار ترافیک رفته طرحی که طبق گفته مسوولان قرار بود مدت سه سال به سرانجام برسد.
جاده هراز یا جاده ۷۷، مهم‌ترین جاده مابین استان‌های تهران-مازندران است. این جاده از دره رود هراز می‌گذرد و نزدیک‌ترین راه اصلی به قله دماوند است. این جاده در سال ۱۳۴۲ بعنوان یک راه دسترسی اصلی در رودهن و دره هراز، به بهره‌برداری رسید.
جاده بین‌المللی هراز یکی از چهار محور ارتباطی شهر تهران به شمال ایران است که به غیر از اتومبیل‌های معمول، محل تردد کامیون‌های سنگین و ترانزیتی است. فقط در ایام نوروز نزدیک به ۵ میلیون نفر، یعنی حدود ۳۰٪ از مسافران نوروزی استان مازندران، از طریق این جاده وارد استان می‌شوند.
جاده‌های درون شهری و برون شهری مازندران سالهاست با کمترین میزان رسیدگی و بهسازی، بیشترین سرویس را در سطح استانی و ملی ارائه می‌دهند و این میزان بی توجهی نسبت به راه‌های مازندران، قطعا گریبان کشور را خواهد گرفت.