کمربندی جنوبی بابل، 7سال پیش به‌دلیل رفع گره کور ترافیک شهر، به‌صورت تکمیل نشده مورد استفاده قرار گرفت اما نواقص این طرح سبب تصادف‌های مرگبار در این مسیر شریانی غرب به شرق مازندران شده است و گویی در این پروژه نیز به جای آنکه مشکلِ ترافیک برطرف شود، دامنه مشکلات گسترده‌تر شده و مصداقِ آن ضرب المثل است که به جای اصلاح ابرو، چشم هم کور شده است!

مائده مطهری زاده
کمربندی جنوبی بابل، ۷سال پیش به‌دلیل رفع گره کور ترافیک شهر، به‌صورت تکمیل نشده مورد استفاده قرار گرفت اما نواقص این طرح سبب تصادف‌های مرگبار در این مسیر شریانی غرب به شرق مازندران شده است و گویی در این پروژه نیز به جای آنکه مشکلِ ترافیک برطرف شود، دامنه مشکلات گسترده‌تر شده و مصداقِ آن ضرب المثل است که به جای اصلاح ابرو، چشم هم کور شده است!
کمربندی جنوبی بابل طرحی که در سال ۱۳۸۵ به مساحت ۱۶.۵ کیلومتر مربع آغاز شده بود، پس از سالیان سال سردرگمی مردم استان و ماندن مسافران در ترافیک سنگین شهرستان بابل، در نهایت در فروردین ۹۶ به بهره برداری رسید تا بارترافیک را کاهش دهد و مردمی که قصد دارند از بابل به قائمشهر و ساری و دیگر مناطق کشور بروند دیگر با این حجم از ترافیک شهر بابل مواجه نشوند و از راه جایگزین کمربندی که به طور تقریبی در شهر وجود داردِ، عبور کنند.
هزینه ساخت این کمربندی یک هزار و ۱۲۰ میلیارد ریال بود و تکمیل آن در این سال‌ها از مهمترین دغدغه‌های مردم منطقه به حساب می‌آمد. برای این کمربندی ۶ زیرگذر و سه رو گذر به طول ۱۰۰ متر ساخته شده است.
اگرچه تا قبل از بهره‌برداری کمربندی جنوبی بابل، وضعیت ترافیکی این شهر بسیار نامناسب بود و تردد خودروهای سنگین و سواری‌هایی که قصد عبور از بابل به سمت شرق یا غرب مازندران را داشتند، ترافیک‌ سنگینی را به این شهر تحمیل می‌کرد، اما با بهره‌برداری از کمربندی جنوبی بابل که بیش از ۱۳ سال ساخت آن طول کشید، از بار ترافیکی بابل کاسته شده است؛ با این همه، این کمربندی که اکنون محل تردد خودروهای سنگین و سبک است، هنوز مشکلات متعددی دارد که رفع نشده‌ است. در واقع بهره‌برداری زودهنگام و از سر ناچاری کمربندی سبب شده که ضعف‌های آن برطرف نشود.
طوری که رانندگان عبوری گلایه‌های زیادی از ضعف‌های زیرساختی کمربندی ۱۶.۵ کیلومتری دارند و خواستار تعبیه سیستم روشنایی، علائم راهنمایی و رانندگی، خط‌کشی مناسب، دوربرگردان‌های استاندارد در مسیر، مناسب بودن راه دسترسی برای زمین‌های کشاورزی و مسیرهای محلی و ایجاد تقاطع‌های غیر همسطح هستند. در همین راستا سرهنگ یدالله جهان تاب رئیس پلیس راه مازندران گفت: در حال حاضر ۳۰ درصد از تصادف‌های بابل در کنار گذر جنوبی این شهر رخ می‌دهد.
وی بیان کرد: تصادف‌های مرگبار در این کنار گذر نگران کننده است و باید برای ایمن سازی این جاده چاره‌اندیشی شود. رئیس پلیس راه مازندران با بیان اینکه کمربندی جنوبی بابل از محورهای اصلی اتصال شرق و غرب بابل می‌باشد، افزود: تمامی خودروهایی که از آمل به قائم شهر تردد می‌کنند از مسیر کمربندی جنوبی بابل عبور می‌کنند. این مقام مسوول اظهار داشت: ایمنی این جاده در بخش روشنایی، دوربین، هوشمند و آشکارسازی باید اقدامات اساسی صورت پذیرد.
حسن جهانیان مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای مازندران نیز چند ماه پیش در این رابطه گفت: افتتاح روشنایی کنارگذر جنوبی بابل نقش بسیار مهمی در کاهش تصادف این جاده دارد و تلاش می‌شود با رفع مشکل زیرساختی تا هفته دولت روشنایی مسیر افتتاح شود. وی بیان کرد: زیرساخت روشنایی ۴ کیلومتر از مسیر ۱۶.۵ کیلومتری کنارگذر جنوبی بابل برای روشنایی آماده است اما برای باقی مانده مسیر اداره برق باید کمک کند.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای مازندران با اشاره به اینکه این کنار گذر چون تکمیل نشد هنوز تحویل راهداری نشده است، افزود: اما این اداره کل در این جاده ۴۰ میلیارد تومان در حال سرمایه‌گذاری است.
وی گفت: ۲۰ میلیارد تومان از این اعتبار در یک سال اخیر برای روکش آسفالت کنارگذر جنوبی بابل سرمایه گذاری شد و ۲۰ میلیارد تومان دیگر در بخش روشنایی این مسیر در حال سرمایه گذاری است.
این مقام مسول تصریح کرد: ضروری بود این طرح در مصوبه سفر ریاست جمهوری به مازندران قرار می‌گرفت که این امر فرایند تکمیل این طرح را شتاب می‌داد.
تصادف مرگبار ۲۱ آبان سال جاری در مسیر کنارگذر جنوبی بابل که منجر به فوت سه مرد بابلی شد یکی از تصادف‌های غم بار در این کنار گذر به شمار می‌آید که این جاده فاقد روشنایی این جاده به قاتل خاموش معروف شد.
با توجه به مسیر طولانی ۱۶.۵ کیلومتری این کمربندی که شب‌ها در تاریکی مطلق فرومی‌رود جان بسیاری از مسافران و رانندگان در این جاده همچنان در معرض خطر قرار دارد.
بسیاری از این خودروها بخاطر دید نامناسب در شب به زمین‌های شالیزاری اطراف جاده سقوط می‌کنند که این مشکل هم دیگر چالشی برای کشاورزان منطقه تبدیل شده است. دولت سیزدهم تاکنون در چند مرحله برای افتتاح بخش‌های نیمه تمام این طرح اعتباراتی در نظر گرفته است اما همچنان این کمربندی با مشکلات زیادی دسته و پنجه نرم می‌کند. با توجه به اینکه بخش زیادی از کمربندی جنوبی بابل از میان زمین‌های شالیزاری عبور می‌کند نیمه تمام ماندن برخی از طرح‌های این جاده برای کشاورزان هم دردسرساز شد.
اواخر دی ماه آغاز فصل شخم و شیار زمین‌های شالیزاری است که نواقص دور برگردان‌ها در این جاده برای این کشاورزان خطرات جبران ناپذیری را به همراه خواهد داشت بنابراین هشدارها باید مورد توجه جدی مسوولان مربوط قرار گیرد. شالیکاران مسیر این جاده از مسوولان مربوطه انتظار دارند که هرچه زودتر برای روشنایی و تکمیل دور برگردان‌های این جاده پر خطر و حادثه خیز فکری اساسی کنند تا با آغاز سال زراعی جدید شاهد تصادف‌های مرگبار برای این کشاورزان زحمت کش نباشیم. این در حالی است که معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری مازندران در آخرین جلسه‌ای که برای گره‌گشایی از این طرح در ۲۹ تیرماه در فرمانداری بابل تشکیل شده بود یک ضرب‌الاجل ۲ ماهه برای بازسازی و همچنین نصب روشنایی در کمربندی بابل با هدف کاهش سوانح رانندگی تعیین کرده بود.
احمد توکلی در جلسه بررسی مشکلات ایمنی کنار گذر جنوبی بابل بیان کرد: مردم دیگر تحمل تصادف‌های مرگبار این جاده را ندارند و دستگاه‌های مربوطه موظف و مکلف هستند تا ۲ ماه آینده (شهریورماه ۱۴۰۲) طرح روشنایی کمربندی جنوبی بابل را افتتاح کنند.
وی افزود: در مقطعی که این کمربندی بعد از سالها زیر بار ترافیکی رفت کارشناسان به افتتاح این طرح به دلیل رعایت نشدن زیرساخت‌های ایمنی به بروز حوادث ناگوار در این جاده هشدار داده بودند. توکلی اظهار داشت: اما برای عبور از ترافیک ساعتی و کلافه کننده شهر بابل چاره‌ای جز افتتاح ناقص این طرح نگذاشته بود. این مقام مسوول ادامه داد: در زمان حاضر دست به دست کردن این امور در ادارات به هیچ عنوان پذیرفتنی نیست و با به کارگیری تمامی امکانات موجود در ادارات مربوطه در این طرح تعبیه سیستم روشنایی آن تا ۲ ماه آینده باید افتتاح شود. اکنون که این گزارش نوشته می‌شود ۱۲ دی ماه است و گویی هنوز دو ماه آقای معاون سر نرسیده است. همچنین تیرماه امسال نیز نماینده مردم بابل در مجلس شورای اسلامی با اشاره به دیدار خود با وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: در این نشست مسئله ایمن سازی و زیرسازی کمربندی جنوبی بابل با مهرداد بذرپاش در میان گذاشته شد و وی هم در رفع این مشکلات قول مساعد داد.
نماینده مردم بابل در مجلس شورای اسلامی اعلام داشت: ایمن‌سازی و زیرسازی و همچنین روشنایی کمربندی جنوبی بابل از مطالبات به حق مردم منطقه و حتی مسافران است که با مهرداد بذرپاش مطرح کردم.
کریمی ادامه داد: در این نشست همچنین تاکید شد که مسیرهای تعریض شده چندگانه بابل مانند جاده سپاه دانش، کیاکلا و کنارگذر بابل به آمل ایمن‌سازی شود.
وی خواستار بهسازی و روکش آسفالت راه‌های روستایی قدیمی شد و گفت: از وزیر راه خواسته شد تا راه‌های روستایی بهسازی و آسفالت شود که بذرپاش قول داد این موارد با اولویت در سال جاری اجرا می‌شود.
اما از همه این وعده‌ها و وعیدها ماه‌ها می‌گذرد و حالا جدیدترین وعده مسوولان، دهه فجر امسال است و باید دید آیا این وعده بالاخره به ثمر می‌رسد یا آنکه وعده‌ای سرِ خرمن خواهد بود همچون وعده‌های پیشین!