سرویس سیاسی
روز گذشته در برخی منابع خبری آمد که «محسن منصوری» معاون اجرایی رییس‌جمهور در حاشیه جلسه شورای برنامه‌ریزی و توسعه استان بوشهر با بیان این‌که با دستور ر‌ییس‌جمهور مدیران استان بوشهر ارزیابی شدند، گفت: با انجام این ارزیابی، ۵ مدیر استان مورد تشویق قرار می‌گیرند و ۵ مدیر هم برکنار می‌شوند.
این خبر موجی از شادی در میان مردم مرکز استان مازندران به راه انداخت و امیدوار شدند که مدیران ارشد دولت سیزدهم به مازندران بیایند و سری به عملکرد برخی مدیران ازجمله فرماندار ساری بزنند تا به چشم خود ببینند که فرماندار مرکز استان مازندران، گویا خود را نه تنها از دولت سیزدهم که از ۷ دولت آزاد می‌بیند و هیچ ابایی ندارد از این‌که اولویت‌های حوزه مدیریتی خود را کنار بگذارد و همه تلاش و تمرکز خود را بر اقدامات نمایشی و اظهارنظرهای تزیینی بنا کند.
با توجه به این نکته که قرار است این شماره «خبرشمال» برای مدیران ارشد دولت سیزدهم ازجمله «محسن منصوری» فرستاده شود، در ادامه تلاش داریم چهار مورد از ترکِ فعل‌های این مدیرِ بی‌برنامه و پُرمدعا را مستند و مستدل تبیین کنیم.

اول: پل روگذر سه راه جویبار؛
همه اهالی ساری به‌ویژه رانندگان تاکسی مسیر میدان خزر به میدان امام خمینی(ره) و همه کسانی که از مسیر کمربندی غربی عبور می‌کنند چندین سال است با یکی از پروژه‌های عجیب مواجه هستند که به همان اندازه که ضروری است به همان اندازه مورد بی‌مهری مدیران راه و شهرسازی قرار گرفت، اداره‌ای که مدیرکل آن مدتی قبل به اتهامات مختلف دستگیر و عزل شد اما فرماندار ساری که ادعای جهادی‌بودن دارد، تا امروز جز متهم کردن پیمانکار، کاری نکرد در شرایطی که اعتبار این پروژه تأمین نشده است و پیمانکار مربوطه نیز مدعی است به این دلیل که مطالبات خود را دریافت نکرده است، کار را رها کرد.
گویا فرماندار ساری این اندازه نمی‌داند همان‌گونه که استاندار، نماینده عالی دولت در استان است، فرماندار نیز نماینده عالی دولت در شهرستان و به تعبیری رییس‌جمهورِ شهرستان است و باید درخصوص همه رخدادهای شهری و روستایی پاسخگو و پیگیر باشد.
از آغاز به کار «محمدعلی نوبخت» به‌عنوان فرماندار ساری از بیش از یک‌سال پیش، ما درخصوص هر گیر و گرفتی که با ایشان صحبت کردیم، نظر دادیم و اصرار کردیم، چیزی دستگیر ما و آن مردم نجیبی که با ما در تماس هستند و از ما می‌خواهند به نیابت از آنان مطالبه‌گری کنیم، نشد و پل روگذر نیمه‌تمام و رها شده سه راه جویبار، سندی بلند است بر این ادعای «خبرشمال». لازم است نقل قولی از رهبر معظم انقلاب را به یاد فرماندار ساری و همه مدیرانِ منفعل بیاوریم که زمانی به «علی ربیعی» وزیر کار، تعاون و رفاه اجتماعی در دولت حسن روحانی گفته بودند، «گاهی یک مدیر برای احقاق حقوق عمومی، باید در جلسات رسمی یقه خود را پاره کند» اما فرماندار ساری همین کار را هم نکرد و در یک جلسه رسمی استانی یا ملی حاضر نشد تا بگوید مردم ساری، رانندگان تاکسی، شهروندان و رهگذران چه اندازه از رهاشدگیِ این پروژه در رنج هستند.

دوم: «میدان‌بار ساری»؛
طرح انتقال میدان بار ساری از حدود بیست سال قبل آغاز شد اما هرگز به افتتاح نرسید و از آنجایی‌که بخش اعظمی از مرکبات و هلو و شلیل مرکز و شرق مازندران، برای فروش و ارسال به سایر استان‌های کشور و حتی صادرات، به میدان‌بار قرق منتقل می‌شوند ترافیک سنگینی را در منطقه میدان خزر تا سه کمربندی غربی حوالی شهرک امام حسین(ع) و مسکن جوانان ایجاد می‌کنند ضمن این‌که در کوچه‌های فرعی اطراف میدان‌بار چون «کوی شهید باهنر»، «کوی شهید بخشی» و «کوی اصحاب رسول الله» خودروهای سه‌تنی و نیسان برای بارگیری و تخلیه توقف دارند و مشکلات بسیاری برای ساکنان این مناطق ایجاد می‌کنند.
فرماندار ساری بدون این‌که قدری بررسی کند و متوجه باشد که چرا این انتقال طی دو دهه انجام نشد، در یک اقدام نمایشی و تبلیغاتی، از سه ماه قبل مدعی شد دفتر کار خود را از فرمانداری ساری به میدان بار منتقل کرد تا فرایند افتتاح طرح تا دهه مبارک فجر انجام و این طرح در ایام الله دهه فجر افتتاح شود. این تبلیغات به حدی بود که حتی استاندار مازندران نیز در نشست خبری خود به مناسبت دهه فجر، به این موضوع اشاره کرد و از فرماندار قدردانی کرد که قصد جدی دارد با عملکرد جهادی و انتقال دفتر کار به میدان‌بار جدید در جاده قائم‌شهر، این طرح را پس از دو دهه به افتتاح برساند. امروز حدود بیست روز از افتتاح میدان‌بار جدید ساری که با حضور وزیر آموزش و پرورش، استاندار مازندران، نمایندگان مرکز استان و طیف زیادی از مدیران انجام شد، گذشت اما کسی نمی‌داند میدان‌بار جدید ساری هنوز فعال نیست و در حقیقت تنها در حد زبانی، افتتاح شد به دلیل مشکلات مزمنی که در میان سهامداران این مجموعه وجود داشت و پیش‌بینی ما این است تا این مشکلات حل نشود، میدان‌بار جدید ساری فعال نخواهد شد اما فرماندار ساری که تنها به تکمیل برنامه‌های نمایشی خود فکر می‌کرد نتوانست این مشکل را از مسیر و مجاری درست مدیریت کند.

سوم: «جاده گلما حدفاصل پل تجن تا پل شهید بهرامی»؛
جاده گلما، مسیر روزانه ساکنان حدود ۱۷ روستا است که سرداران و رزمندگانی چون «شهید حسین بهرامی»، «شهید علی‌اکبر درویشی» و «شهید یعقوب بخشنده» را تقدیم انقلاب کرد اما مسیر یک و نیم کیلومتری این جاده از پل تجن تا پل سردار شهید بهرامی در کمربندی جدید تبدیل به جاده مرگ شده است و به دلیل فرسودگی آسفالت، بی‌تفاوتی شهرداری درخصوص تعریض این محور کوتاه و نصب علائم خطر در یک نقطه که به پرتگاه مرگ مشهور است و آخرین مرگ طی همین چند ماه اخیر در سال ۱۴۰۱ واقع شد و خبر آن را به فرماندار دادیم، خندید و گفت شهرداری بودجه ندارد من چکار کنم ؟ افزون بر این موضوع، با توجه به گرانی در لوازم یدکی و لاستیک، ساکنان منطقه از بار شدید استهلاکی که روزانه و در اثر بی‌توجهی مدیران شهری و بی‌اعتنایی فرماندار ساری به وسایل نقلیه آنان تحمیل می‌کند نیز در رنج هستند و هرچه شکایت کردند «نوبخت» نشنید.
از ایشان خواستیم در نقطه معروف به پرتگاه مرگ، دو بلوک سیمانی بزرگ بگذارند که شاهد سقوط خودرو در کانال نباشیم، گفت شهرداری قرار است این کار را انجام دهد، اما این سخن فرماندار ساری هم خلاف واقع از آب در آمد.

چهارم: «سد فینسک»؛
آخرین موضوع مربوط به سد فینسک است که همه مدیران و نمایندگان از استاندار و وکلای مجلس و فعالان حوزه کشاورزی و آب و خاک همه بارها هشدار دادند، بارها فریاد زدند و حتی مهندس محرابیان وزیر نیرو در برابر جدیت جناب حسینی‌پور استاندار مازندران قول داد جلوی احداث سد فینسک را که بخش مهمی از آب رودخانه تجن را به سمت شهرک‌ها و نواحی صنعتی سمنان منحرف خواهد کرد، می‌گیرد، اما اگر از فرماندار بپرسیم «سد فینسک» احتمالاً با خود فکر می‌کند مراد ما «شهر مینسک» پایتخت «بلاروس» باشد بس که این مدیر، از واقعیت‌های سرزمینی حوزه تحت مدیریت خود دور است. نکته آخر این‌که ما در این نوشتار که آن را به معاونت اجرایی رییس‌جمهور خواهیم رساند، از «محسن منصوری» می‌خواهیم گذری به ساری و نظری به عملکرد فرماندار مرکز استان مازندران بیندازد و این مدیر جهادی را به جایی ببرد که با وی رودربایستی ندارند و از وی کار می‌خواهند نه اشتهار.