اگر این بیان مثنوی ملای روم را بخواهیم قدری روزآمد کنیم و آن را با ساختارهای سیاسی و اجتماعی کشور هماهنگ سازیم می‌توانیم بگوییم مردمِ مطالبه‌گر، مدیرانی منصف و منطقی تربیت می‌کنند و جامعه چابلوس، ریاکار و مجیزگو، مدیرانی مدعی و ناکارآمد تحویل می‌دهد و باید در ناکارآمدی مدیران خود را سهیم بداند.
سخن درخصوص بنری است که شورای اسلامی و دهیاری روستای گلمای سفلی در ابتدای جاده گلما در کنار پل تجن نصب کرد و در آن از سید حسن احمدی سقندیکلایی شهردار ساری و مهندس موسوی شهردار منطقه یک کمال تشکر را به‌عمل آورد به این دلیل که بخشی از عملیات روسازی آسفالت جاده گلما را انجام دادند. درخصوص این پیام تشکر و برای آشنایی افکار عمومی با پیشینه ماجرا لازم است مطالبی را به عرض برسانیم؛
حدود دوازده سال از الحاق چند روستای نزدیک به شهر ساری ازجمله گله‌دون، ذغال‌چال، هولا و مناطق دیگر به محدوده شهری گذشته است و حد فاصل پل تجن تا پل سردار شهید بهرامی در جاده گلما که روستای گله‌دون، شهرک استانداری و مجموعه مسکونی زیتون در این محور قرار دارند، یکی از این مناطق است.
قطعه اول جاده گلما یعنی از ابتدای پل تجن تا پل سردار بهرامی در کمربندی میدان خزر به سمسکنده در این سال‌ها جزو بافت شهری محسوب می‌شده است و شهرداری در راستای توزیع عادلانه خدمات، وظیفه داشته است به این منطقه نیز مانند مناطق مرکزی شهر خدمات ارائه کند اما دریغ از خدمات اولیه مانند لکه‌گیری آسفالت و تعریض خیابان.
جاده گلما در حقیقت محل تردد ساکنان حدود ۱۶ روستا است و قطعه اول آن که در حوزه شهری قرار دارد، به دلیل فرسودگی آسفالت و همچنین تنگ و باریک بودن محور، موجبات آسیب مالی به وسایل نقلیه مردم و همچنین وقوع تصادفات مرگبار بسیاری شده است و شهرداری در همه این سال‌ها هیچ توجهی به این محور نداشته است.
حدود یک‌سال قبل و با تماس مکرر مردم این منطقه با روزنامه «خبرشمال»، این روزنامه تماسی با مدیرکل پیشین صدا و سیمای استان مازندران گرفت و جناب آقای ابراهیمی نیز خبرنگاری برای گزارش از این منطقه فرستادند. «بنیامین مرشدی» با دوربین صدا و سیمای تبرستان آمد و از این قطعه بسیار خطرناک و پرحادثه، گزارش خوبی گرفت. پیش از آن به دهیاران روستاهای منطقه خبر دادیم که در موقع تهیه گزارش ابتدای پل تجن حاضر باشند اما تنها از روستای اردشیرمحله و معلم‌کلای سفلی دو تن آمدند و مقابل دوربین صدا و سیما صحبت کردند. رانندگان و برخی کسبه این محور نیز مقابل دوربین ایستادند و صدای مردم شدند.
شهرداری ساری در همه این اتفاقات، سکوت کرد و هیچ واکنشی نشان نداد تا این‌که چند روز قبل اقدام به عملیات روسازی آسفالت در حدود ۵۰۰ متر اول از این محور دو کیلومتری کرد. این اقدام شهرداری در خور قدردانی است اما چون با دوازده سال تأخیر و همچنین نیمه‌کاره انجام شد، شایسته نصب بنر نیست و چه بسا آقایان با دیدن بنر، هوش از سرشان برود که خیلی خوب مدیریت کردند و همه مردم باید در برابر این‌همه خدمات به آنان تعظیم کنند.
مشکل اصلی این محور که موجب تصادفات و مرگ و میر بسیاری شده است، باریک بودن عرض این قطعه و فقدان شانه به‌ویژه در یک کیلومتر اول از پل تجن است که شهرداری تا امروز هیچ کاری برای آن انجام نداده است و حتی در یکی از فرعی‌های خطرناک که از امام‌زاده عباس به این محور وصل می‌شود، تابلوی هشدار یا چراغ چشمک‌زن در جاده اصلی هم وجود ندارد و هفته‌ای نیست که در این نقطه تصادفی صورت نگیرد.
حسن احمدی سقندیکلایی چند ماه است که به شهرداری ساری انتخاب شد و ما نمی‌خواهیم بگوییم همه تقصیرها به گردن ایشان است، حرف ما این است که وقتی همه شهرداران در خصوص این مسیر مرتکب کوتاهی شدند، کار نیمه‌تمام شهردار فعلی ساری در حدی نیست که شایسته نصب بنر باشد و این کار ناخواسته موجب می‌شوند شهردار با خود فکر کند کار بزرگی انجام داده است.
حق مردم منطقه شمال پل تجن که مشتمل بر ۱۶ روستا است که از این محور تردد می‌کنند و ابتدای جاده گلما در مجاورت پل تجن، ایستگاه خودروهای شخصی است که در این مسیر کار می‌کنند، این است که شهرداری هم اقدام به تعریض و ایمن‌سازی یک کیلومتر ابتدای این محور کند و هم عملیات روسازی آسفالت را تا زیر پل سردار شهید حسین بهرامی که پایان محدوده شهری می‌شود ادامه دهد و اگر همه این کارها را انجام دهد، به وظیفه و تکلیف خود عمل کرده است و به نصب بنر هم نیازی ندارد.