حوادث رانندگی از جمله اصلیترین عوامل مرگ و میر در جهان بوده و اولین دلیل مرگ در بهترین سالهای زندگی انسانها یعنی در سنین جوانی و معمولا کمتر از ۴۰ سال میباشد که علاوه بر از مرگ انسانهای جوان در بهترین دوران زندگیشان، هزینههای مالی و روحی و روانی و درد و غم بسیاری را […]
حوادث رانندگی از جمله اصلیترین عوامل مرگ و میر در جهان بوده و اولین دلیل مرگ در بهترین سالهای زندگی انسانها یعنی در سنین جوانی و معمولا کمتر از ۴۰ سال میباشد که علاوه بر از مرگ انسانهای جوان در بهترین دوران زندگیشان، هزینههای مالی و روحی و روانی و درد و غم بسیاری را برای خانوادههای آنها و همچنین جامعه به دنبال دارد.
تصادفات در ایران از سال ۱۳۰۵ هجری شمسی زمانی که درشکه غلامحسین درویش (درویش خان ) با اتومبیل برخورد کرد و باعث مرگ او شد، آغاز شد و سالیانه هزاران نفر از مردم عزیزمان را به کام مرگ میکشاند و همینطور چندین هزار نفر را مجروح و یا معلول میسازد.
بر اساس جداول آماری سازمان بهداشت جهانی، سومین عامل مرگومیر در ایران مربوط به تصادفات جادهای است.
فروردین ماه امسال بود که رییس پلیس راهور ناجا علت اصلی تصادفات جادهای را سرعت و سبقت، خواب آلودگی و خستگی اعلام کرد.
سردار سید کمال هادیانفر، علت ۸۲ درصد از تصادفات را سرعت و سبقت، عدم توجه به جلو، خستگی و خواب آلودگی که جزو موضوعات جدی است عنوان کرد و گفت: تا ۵ فروردین ماه ۴۳۰ نفر جان خود را در تصادفات از دست داده و ۸۳۰۰ نفر نیز مجروح شدند که اگر با این روند جلو برویم ممکن است عدد جان باختگان به هزار نفر برسد که زیبنده کشور ما نیست.
وی با بیان اینکه ۳۲ درصد از جان باختگان در تصادفات سرنشین خودروها و غالبا کودکان و افراد کهنسال هستند، افزود: علت این است که سرنشینان از کمربند ایمنی استفاده نکرده بودند که اگر از کمربند ایمنی استفاده میشد حداقل این بود که جانشان را از دست نمیدادند.
سردار هادیانفر در خصوص عمل نکردن ایربگها هم گفت: در تصادفات معمولا این است که اصلا گزارشی نداریم که ایربگ خودروها عمل کرده باشند و بنابراین نمیتوان گفت که این وسیله جان پناهی برای مردم است. به گفته وی، در این بخش اشکال وجود دارد که امیدواریم در سال جدید هم شرایط بهتری از نظر تولید خودروهای ایمن و تحویل آن به مردم پیدا کنیم و هم تصادفات ما کاهش یابد هم رانندهها ایمنتر و مسلطتر رانندگی کنند و هم نقاط حادثه خیز سریعتر برطرف شود چرا که ۳۸ درصد تصادفات در نقاط حادثه خیز رخ میدهند.
در همین حال رییس پلیس راه راهور فراجا در نشست مشترک هماهنگی شورای ترافیک استانهای تهران، مازندران، قزوین، گیلان و سمنان در ساری گفت: توجه نکردن رانندگان به جلو و واژگونی خودرو علت ۴۹ درصد سوانح رانندگی در محورهای ارتباطی اصلی و فرعی کشور است.
سردار حسن مومنی روز پنجشنبه با اشاره به فوت ۹۱۰ نفر در جریان سفرهای نوروزی ۱۴۰۱ اظهارکرد: امسال بر اساس آمار پزشکی قانونی شاهد افزایش هشت درصدی فوتی در طرح سفرهای نوروزی بودیم.
وی با تاکید بر اقدامات و برنامه ریزیهای بیشتر برای کاهش تصادفات در نوروز پیش رو افزود: با توجه به ایام ماه مبارک رمضان، پیشبینی میشود که اوج سفر از ٢٤ اسفند امسال تا سوم فروردین ۱۴۰۲ باشد.
رییس پلیس راه راهور فراجا تاکید کرد: روز شمار تردد نشان میدهد که افزایش حجم تردد بر کاهش تصادفات تاثیرگذار است.
وی توجه نکردن راننده به جلو با ٤٩ درصد را بیشترین علت تصادفات در نوروز ۱۴۰۱ برشمرد و گفت: این در حالی است که این رقم در سال ۱۴۰۰، ٣٠ درصد بوده است.
سردار مومنی، اولویت انضباط ترافیکی و برخورد با سرعتهای غیرمجاز را در دستور کار پلیس راهور اعلام کرد و افزود: شناسایی نقاط حادثه خیز، هوشیاری نیروهای امنیتی در همه دستگاهها، نقش و حساسیت مسوولان در استانداریها و ترافیکی استانها در محدوده ۳۰ کیلومتری شهرها باید مورد توجه ویژه قرار گیرد.
وی ادامه داد: همچنین برپایی و توسعه ایستگاههای سلامت نیز در دستور کار است و اطلاع رسانی به موقع شهروندان و مسافران از شرایط جوی و ترافیکی جادهها از ضروریات این طرح است.
رییس پلیس راه راهور فراجا تصریح کرد: طرح نوروزی سال ۱۴۰۲ از چهارشنبه ۲۴ اسفند آغاز میشود و تا ۱۴ فروردین ادامه خواهد داشت.
بی توجهی به جلو
یک کارشناس در این باره با بیان اینکه ۵ عامل موجب حواس پرتی و بیتوجهی به جلو میشود، گفت: استفاده از تلفن همراه (به ویژه نوشتن متن و پیام)، مشغولیت ذهنی و غرق شدن در افکار، بحث و مشاجره با سرنشینان، اشیای داخل خودرو و مشاهده مناظر مسیر، از عوامل حواس پرتی محسوب میشود.
دهقانی در خصوص خستگی و خواب آلودگی به عنوان یکی از عوامل اصلی تصادفات، گفت: این موضوع در مسیرهای بیش از ۳۰۰ کیلومتر به مراتب بیشتر دیده میشود؛ رانندگی با حالت خواب آلودگی خطر تصادفات را سه تا چهار برابر افزایش میدهد. به عنوان مثال، ۱۷ ساعت بیدار ماندن معادل خطر مصرف مواد مخدر و مشروبات الکلی است.
راهکارهای پیشگیری
این کارشناس گفت: اگر به عنوان سرنشین در خودرو نشستهایم به راننده اجازه رانندگی هنگام خستگی و خواب آلودگی ندهیم، زیرا این مسئله باعث کاهش قابل توجه توانایی راننده در دیدن، فکر کردن و تصمیم گیری، عکسالعمل و در نتیجه از دست رفتن زمان طلایی برای اقدام مناسب میشود.
او ادامه داد: اگر قرار است رانندگی کنیم، برای رانندگی ایمن، قبل از سفر دست کم هفت ساعت خواب کامل داشته باشیم. داروهای خواب آور استفاده نکنیم و به محض احساس خستگی و خواب آلودگی توقف و استراحت کنیم. در طول سفر به گونهای برنامه ریزی کنیم که به ازای هر ۲ ساعت رانندگی ۱۵ دقیقه استراحت داشته باشیم.
دهقانی با بیان اینکه حتی بی حرکتی حین رانندگی هم موجب خواب آلودگی میشود، گفت: حین رانندگی به تهویه مناسب داخل خودرو توجه کنیم، از نوشیدنیهایی مانند قهوه، چای و آب استفاده کرده و سعی کنیم شکر و شیرینی مصرف نکنیم؛ البته جویدن آدامس به هوشیاری فرد کمک میکند.
این کارشناس بیماریهای غیرواگیر همچنین توصیه کرد: هنگام رانندگی در شب و شرایط جوی نامساعد به دلیل افزایش احتمال خطر به نکاتی مثل وضعیت سلامت خودرو، تمیز بودن خودرو به دلیل بازتاب نور و دیده شدن، بررسی مسیر و استراحت کافی، توجه کنیم.
او گفت: حفظ فاصله طولی و عرضی به ویژه در شرایط نامساعد جوی بسیاری ضروری است و باید آن را جدی گرفت زیرا برابر آمارها، در شرایط بارانی ۴۰ درصد و در شرایط برف و یخبندان سه و نیم برابر احتمال بروز تصادف افزایش مییابد.
دهقانی کسب اطلاعات لازم در خصوص مسیر سفر از طرق مختلف به ویژه سامانه سازمان راهداری و پلیس، استفاده از وسایل ایمنی در خودرو به ویژه کمربند، نصب صندلی ویژه کودکان و توجه جدی به هشدارها، علائم و توصیهها را منجر به حفظ ایمنی و سلامت راننده و سرنیشیان خودرو و دیگر
شهروندان دانست.
