صبح روز پنجشنبه رییسجمهوری سفری کوتاه به استان مازندران داشت و همزمان قطعه دوم آزادراه تهران- شمال را افتتاح کرد و کلنگ آغاز قطعه سوم را بر زمین زد. برای آگاهی افکار عمومی باید گفت ساخت و تکمیل آزادراه تهران- شمال در چهار قطعه به بنیاد مستضعفان واگذار شده بود و قطعه اول آن از […]
صبح روز پنجشنبه رییسجمهوری سفری کوتاه به استان مازندران داشت و همزمان قطعه دوم آزادراه تهران- شمال را افتتاح کرد و کلنگ آغاز قطعه سوم را بر زمین زد.
برای آگاهی افکار عمومی باید گفت ساخت و تکمیل آزادراه تهران- شمال در چهار قطعه به بنیاد مستضعفان واگذار شده بود و قطعه اول آن از تهران تا سهراهی شهرستانک و قطعه چهارم آن از مرزنآباد تا چالوس، قبلاً افتتاح شده بود و روز پنجشنبه با حضور رییسی،
«مهرداد بذرپاش» وزیر راه و شهرسازی، «سید پرویز فتاح» رییس بنیاد مستضعفان، «حسینیپور» استاندار مازندران همزمان قطعه دوم از سهراهی شهرستانک تا پل زنگوله افتتاح شد و کلنگ عملیات اجرایی قطعه سوم که از پل زنگوله تا مرزنآباد است نیز با دستان رییسی بر زمین زده شد و با افتتاح قطعه دوم، این محور شریانی تکمیل خواهد شد.
با افتتاح این قطعه ۱۵٫۵ کیلومتری که عملیات احداث آن از سال ۹۶ آغاز و به همت بنیاد مستضعفان انقلاب اسلامی و با همکاری پیمانکاران داخلی احداث شده، تردد از قطعه یک آزادراه از منتهیالیه بزرگراه آزادگان در منطقه ۲۲ تهران تا پل زنگوله در مازندران، از طریق مسیر آزادراهی انجامپذیر است.
آزادراه تهران- شمال مسیر تهران به چالوس را ۶۲ کیلومتر کوتاه میکند
مسیر رفت قطعه دوم آزادراه تهران – شمال مجموعاً ۲۲ کیلومتر است که با پیشرفت ۹۸ درصدی ۱۵٫۵ کیلومتر آن مورد بهرهبرداری قرار گرفت که دارای ۱۷ تونل و پل بوده و آخرین تونل آن با ۶٫۵ کیلومتر طول، بزرگترین تونل آزادراهی غرب آسیاست و رییس بنیاد مستضعفان از این پروژه بهعنوان نمایشگاه هنر مهندسی و تکنولوژی ایرانی یاد کرد. رییسجمهور پس از افتتاح این قطعه آزادراه و بازدید از مسیر ابتدا تا انتهای آن، در جمع کارگران این پروژه عظیم حضور یافت و ضمن تجلیل از تلاشها و زحمات شبانهروزی آنها با جمعی از آنان عکس یادگاری گرفت.
دکتر رییسی همچنین دستورات لازم برای تأمین اعتبار تکمیل مسیر، همکاری همه بخشها، ایجاد تفرجگاههای بینراهی برای رفاه مسافران، ایمنسازی جادههای مواصلاتی به آزادراه و همچنین ایجاد مسیرهای اضطراری برای دسترسی بینجادهای در ایام خاص و پرترافیک در این بزرگراه را صادر کرد.
ما بدون اینکه بخواهیم کار بزرگ انجام شده را کماهمیت جلوه دهیم چند نکته درخصوص محورهای اصلی استان را در این مقال به مدیران ارشد استان و نمایندگان یادآور میشویم؛
نکته اول اینکه محورها از نظر سطحبندی به سه گروه «محورهای شریانی»، «محورهای اصلی» و «محورهای فرعی» تقسیم شدند و جز بخش اول که از ردیف اعتبارات ملی منتفع میشوند دو گروه بعدی، با اعتبارات استانی و شهرستانی باید ترمیم و توسعه یابند و همه میدانیم محورهای اصلی و فرعی استانی چون مازندران، زیر بار فشار تردد خودروهای مسافران و گردشگران است و به همان نسبت، اعتبارات استانی نیز طی دو دهه اخیر به شدت خشکید و همین موضوع، موجب شد محورهای اصلی داخل استان، بهموازات محورهای شریانی توسعه پیدا نکرده است. نکته بعدی این است که ناهماهنگی بین توسعه و ترمیم محورهای شریانی چون آزادراه تهران-شمال با محورهای اصلی داخل استان موجب میشود در ایام تعطیلات نوروز و آخر هفته، خودروها از تهران به سمت مازندران سرازیر شوند و طی دو ساعت خود را به شهرهای استان برسانند در شرایطی که محورهای اصلی داخل استان، ظرفیت پذیرش حضور آن میزان خودرو را ندارند و این ناترازی موجب ترافیک سنگین، تحمیل بار اضافی به محورهای اصلی و فرعی و حتی روستایی، تخریب و فرسایش این محورها و نارضایتی شهروندان استان میشود.
زمانی که «محمد اسلامی» وزیر راه و شهرسازی بود «خبرشمال» این موضوع را با وی طرح کرد و با توجه به اینکه وزیر اسبق، استاندار اسبق مازندران نیز بود، وی اصل مشکل را تأیید کرد و گفت برابر قانون، تخصیص اعتبار برای توسعه و ترمیم محورهای اصلی داخل استان، ممنوع است و از دست وزارتخانه راه و شهرسازی در این زمینه کاری ساخته نیست اما نمایندگان مجلس میتوانند در این زمینه پیگیریهایی داشته باشند و با توجه به گردشگرپذیر بودن مازندران، از برخی ردیفهای وزارتی استفاده کنند و محورهای اصلی و فرعی استان را توسعه دهند.
نکته مهم بعدی این است که در برخی فصول چون تابستان، مسیرهای فرعی روستایی استان مازندران نیز شاهد حضور گسترده مسافران و گردشگران و خودروهای آنان است و برای توسعه این مسیرها نیز باید تدبیری کرد در حالیکه هزینهای که وزارت راه و شهرسازی با عنوان هزینه حفظ و نگهدای محورهای اصلی به استانی مسافرپذیر چون مازندران میپردازد با استانهایی که یکدهم مازندران، مسافر و تردد خودرویی دارند، یکسان است و این موضوع نیز باید در صحن علنی مجلس با تلاش نمایندگان حل شود.
البته نمایندگان استان مازندران به این نکات و بیشتر از آن نیز آگاهی و بر آن اشراف دارند و همین موضوع موجب دلخوری برخی نمایندگان مانند «منصورعلی زارعی» نماینده مردم ساری و میاندورود شد و طی توییتی با اشاره به حضور رییسی در استان برای افتتاح آزادراه نوشت: «سلام آقای رییسجمهور! همینطور که دولتها قطعه به قطعه راه پایتختنشینان را برای تفریح در مازندران کوتاه میکنند، موظفند عمر کشاورزانش را نیز زیاد کنند! به داد کشاورزان برنج و مرکبات استان برسید! آیا درخواست ما به شما نرسیده است؟ با این وضع پایان آزادراه به سراب و کویر خواهد رسید»
سیستم گرمایشی و سرمایشی
فضای بخشهای تولیدی کارخانهها و کارگاهها بسیار وسيع هستند، به همین دلیل دستگاههای سردکننده یا گرمکننده مربوطه نسبت به بخشهای خانگی و تجاری از ظرفیت و قدرت بالاتری برخوردار هستند. به همین منظور از هواساز و سایر واحدهای گرمایش صنعتی استفاده میشود و باید در انتخاب این مدل دستگاه توجه جدی داشت و انرژی آنها را به صورت بهینه مصرف کرد.
صرفه جویی در بخش خانگی
صرفه جویی در بخش خانگی هم که عمدتا به درست مصرف کردن کولر گازی مربوط میشود به این صورت که بهتر است در ساعات اوجِ تابش خورشید، به جای گذاشتن درجه کولر بر روی ۱۸ یا ۱۶، آن را بر روی درجه بیست الی ۲۲ قرار داد تا از افت فشار برق جلوگیری شده و همگان بتوانیم از خنکای آن در چله تابستان بهره ببریم و با قطعی یا نوسان برق مواجه نشویم.
